1. Tensão do ponto de proteção de carga direta: A carga direta também é chamada de carga de emergência, que pertence à carga rápida. Geralmente, quando a tensão da bateria está baixa, a bateria é carregada com alta corrente e tensão relativamente alta. Porém, existe um ponto de controle, também chamado de proteção. O ponto é o valor da tabela acima. Quando a tensão do terminal da bateria for superior a estes valores de proteção durante o carregamento, o carregamento direto deve ser interrompido. A tensão do ponto de proteção de carga direta geralmente também é a tensão do “ponto de proteção contra sobrecarga”, e a tensão do terminal da bateria não pode ser superior a este ponto de proteção durante o carregamento, caso contrário, causará sobrecarga e danificará a bateria.
2. Tensão do ponto de controle de carga de equalização: Após a conclusão da carga direta, a bateria geralmente será deixada por um período de tempo pelo controlador de carga-descarga para permitir que sua tensão caia naturalmente. Quando cair para o valor de “tensão de recuperação”, entrará no estado de carga de equalização. Por que projetar carga igual? Ou seja, após a conclusão do carregamento direto, pode haver baterias individuais “atrasadas” (a tensão terminal é relativamente baixa). Para puxar essas moléculas individuais de volta e uniformizar todas as tensões dos terminais da bateria, é necessário combinar alta tensão com tensão moderada. Depois carregue um pouco, percebe-se que a chamada carga de equalização, ou seja, “carga balanceada”. O tempo de carregamento da equalização não deve ser muito longo, geralmente de alguns minutos a dez minutos; se o ajuste do tempo for muito longo, será prejudicial. Para um sistema pequeno equipado com uma ou duas baterias, o carregamento igual tem pouca importância. Portanto, os controladores de iluminação pública geralmente não possuem carga igual, mas apenas dois estágios.
3. Tensão do ponto de controle de carga flutuante: Geralmente, após a conclusão da carga de equalização, a bateria também é deixada em repouso por um período de tempo, de modo que a tensão do terminal cai naturalmente e quando cai para o ponto de “tensão de manutenção”, ele entra no estado de carga flutuante. Atualmente, o PWM é usado. (ambos com modulação por largura de pulso), semelhante ao “carregamento lento” (ou seja, carregamento de corrente pequena), carregue um pouco quando a tensão da bateria estiver baixa e carregue um pouco quando estiver baixa, um por um para evitar o a temperatura da bateria continue subindo Alta, o que é muito bom para a bateria, pois a temperatura interna da bateria tem grande influência no carregamento e descarregamento. Na verdade, o método PWM é projetado principalmente para estabilizar a tensão terminal da bateria e reduzir a corrente de carga da bateria ajustando a largura do pulso. Este é um sistema de gerenciamento de cobrança muito científico. Especificamente, na fase posterior do carregamento, quando a capacidade restante (SOC) da bateria é >80%, a corrente de carregamento deve ser reduzida para evitar a libertação excessiva de gases (oxigénio, hidrogénio e gás ácido) devido à sobrecarga.
4. Tensão de terminação da proteção contra descarga excessiva: Isso é relativamente fácil de entender. A descarga da bateria não pode ser inferior a este valor, que é o padrão nacional. Embora os fabricantes de baterias também tenham seus próprios parâmetros de proteção (padrão empresarial ou padrão industrial), eles ainda precisam se aproximar do padrão nacional. Deve-se notar que, por uma questão de segurança, geralmente 0,3 V é adicionado artificialmente à tensão do ponto de proteção contra descarga excessiva da bateria de 12 V como compensação de temperatura ou correção de desvio do ponto zero do circuito de controle, de modo que a descarga excessiva a tensão do ponto de proteção da bateria de 12 V é: 11,10 V, então a tensão do ponto de proteção contra descarga excessiva do sistema de 24 V é 22,20 V.
Horário da postagem: 30 de janeiro de 2023